1. Oljetankens oljeförsörjningsbrytare läcker olja: Orsaken är att grafit- och asbestoljetätningarna vid omkopplaren är skadade.
Eliminering: 1. Ta bort strömbrytaren, ta ut fyllmedlet, använd oljebeständiga gummiplattor för att göra två runda kuddar med en ytterdiameter 1 mm större än strömbrytarens hål och en innerdiameter 1,50 mm större än handtagsskruven, klämma fast gummikuddarna i mitten av stålkuddarna och lägg dem sedan på den handtagssnäva skruven 4} och dra ihop{} enheten. asbestrep mellan de två stålkuddarna och fyll upp dem, och dra åt glandanordningen.
2. Oljetankens avtappningskran läcker olja: Orsaken är att stålkulan i kranen är rostig eller ogiltig.
Eliminering: Byt ut stålkulan (med en diameter på 15 mm, som kan ersättas av stålkulan i lagret med en innerdiameter på 80 mm).
3. Oljerörets mynning läcker olja: Anledningen är att konytan på oljerörets klockmynning och klockmynningen inte är väl tätade.
Eliminering: 1. Dra åt änden med klockan först när du drar åt fogen. 2. Efter slipning av klockmynningen, applicera tätningsmedel på konens yta, dra åt eller såga sedan av klockmynningen och åter-expandera 1 med en expander.
4. Ihåliga skruvförband läcker olja: Skälen är 1. Ändytan och packningen på oljerörskarven är ojämna; 2. Skruvhålen på huset är ojämna.
Elimineringsmetoden är som följer: Slipa lederna och packningarna. Platta till den inre ytan av den sexkantiga ihåliga skruven, dra sedan åt den eller applicera tätningsmedel på båda sidor av packningen.
5. Oljeläckage vid höljets fogyta: Anledningen är att skarvytan på höljet såsom oljetråget, cylinderhuvudet, ventilkåpan, kåpan för kugghjulet, transmissionskåpan, kåpan för starttransmissionen etc. vanligtvis orsakas av att fästelementen inte dras åt, och packningen är skadad eller trasig.
Eliminering: 1. Gör ett bra jobb med att dra åt ofta. 2. För delar som inte tas isär ofta, såsom papperskuddar, kan rött lim appliceras på båda sidor av papperskuddarna; 3. För skarvytor på delar som ofta är demonterade, såsom ventilkåpa, filterhus etc., bör asbestdynor användas och blyolja appliceras på dynorna. Vid åtdragning ska bultarna på platsen dras åt symmetriskt flera gånger. Dessutom bör packningen vara intakt, delarnas fogyta ska vara plan och ren och delarna ska inte vara felinriktade eller deformeras.
6. Oljeläckage vid varje spakaxel: Orsaken är 1. Tätningspackningen är skadad. 2. Spelet mellan axeln och hålet ökas.
Eliminering: Beroende på diametern på axeln kan du välja en lämplig olje-beständig gummipackning som packning. Dess innerdiameter är 1-3 mm mindre än axeldiametern. Installera den på axelytan i kontakt med hålväggen och tryck fast den.
7. Oljeläckage i vevhuset: Orsaken är att papperspackningen är skadad eller att skruven är lös.
Eliminering: Ta bort oljetråget, ta bort packningen för inspektion. Om packningen är intakt, torka den ren och applicera ett lager rött lim; om den är skadad, byt ut den mot en ny packning. Applicera ett lager rött lim. Skruvarna ska dras åt symmetriskt och jämnt.
8. Oljeläckage från hög-oljeröret: Anledningen är att efter lång-användning av högtrycksoljeröret har den koniska ytan på fogen slitits, vilket resulterat i dålig tätning.
Felsökning: Placera ett 1-2 mm långt plaströr med en diameter på cirka 5 mm vid skarven mellan den koniska ytan och det koniska hålet på högtrycksoljeröret, eller placera en kopparpackning med en innerdiameter något större än oljerörets innerdiameter och en lämplig ytterdiameter, eller byt ut ett nytt högtrycksoljerör.
IX. Växellådsoljeläckage från växellådan: Orsaken är 1. Matchningsspelet mellan växellådans lager och axelhålet är för stort; 2. Oljetätningen är sliten och åldrad.
Felsökningsmetoderna är följande: Om spelet mellan axelhålet på lådkroppen är för stort kan det repareras genom att föra in hylsan. Om oljetätningen är sliten och åldrad och orsakar oljeläckage, bör oljetätningen bytas ut.
10. Oljeläckage från stödhjul, remrulle och styrhjul: Orsaken är 1. Gummitätningshylsan är sliten och åldrad; 2. Tätningsringen är kraftigt sliten.
Felsökningsmetoderna är följande: Byt ut gummitätningshylsan i tid. Byt ut den övre tätningsringen. Tätningsringens två grova fogytor måste slipas ordentligt och ett lager grafitfett måste appliceras på båda sidor. Efter installationen kan vatten och smuts inte komma in på 24 timmar.
11. Oljeläckage från oljepåfyllningsporten och oljeavtappningsöppningen: Orsakerna är: 1. Gängorna och stigningen på dieseltanken, bensintanken, hydrauloljetanken, grov- och finfilter för diesel, oljepumpen för högt-tryck, oljetråget, växellådan, etc. är inkonsekventa. 2. Dieseltankens lock har inget gummilock.
Felsökningsmetoden är som följer: Håll skruvarna och stigningen på tätningsdelarna konsekventa och använd fina spännen för alla. Montera tätningsgummi.
