Klippsystem
Kraftsystemet överför kraft till detta roterande hjul genom remdrift. Det roterande hjulet är anslutet till skärbordsdelen. Växellådan är installerad i skärbordet. Den cirkulära kapskivan är ansluten till kapskivan. Tre skärknivar är jämnt installerade på skärbordsremskivan. Skärbordet driver den cirkulära skärskivan att rotera och skära med hög hastighet. Skärbordet är anslutet till maskinramen genom dessa två anslutningspunkter. Den övre anslutningens läge kan ändras. Genom att ändra läget för dessa två skruvar kan skärbordets markfrigång justeras på lämpligt sätt för att uppnå syftet att justera höjden på skärstubben. Detta är skärbordets skyddskåpa, som är ansluten till ramen. Dess huvudsakliga funktion är att blockera skräpet som rullas upp av skärkniven under drift för att undvika att skada operatören bakom.
Operativsystem
Operativsystem, måste ovanstående system vara under enhetlig kontroll av operativsystemet för att slutföra olika operationer. Operativsystemet finns på baksidan av hela maskinen. Alla operationer utförs på transmissionens manöverspak och manöverhandtaget. Manöverhandtaget är inte bara förarens armstöd, utan har även olika manöverhandtag installerade på sig. Här är anslutningshålet mellan handtaget och maskinen, som är uppdelat i tre anslutningshål: hög, medium och låg. Manöverhandtaget kan justeras efter förarens höjd. På denna sida av manöverhandtaget är ett växellådas kopplingshandtag installerat. Handtagets botten är ansluten till en dragvajer av metall, och den andra änden av denna dragvajer är ansluten till växellådans remskiva som introducerades tidigare. Därför kan växellådans kopplingshandtag styra kraftöverföringen till växellådan.
På andra sidan av manöverhandtaget är ett kopplingshandtag för skärsystemet installerat. På liknande sätt är en metalltråd också ansluten till botten av detta kopplingshandtag, och dess andra ände är ansluten till remskivan som introducerades tidigare. På liknande sätt: när kopplingshandtaget är i det främre läget, dras dragvajern åt, remskivan är nära remmen, kraften är ansluten och kraften överförs till skärbordsdelen genom bältet; när kopplingshandtaget är i bakre position, är dragvajern lös, remskivan släpper kraftremmen och strömmen kopplas bort, så detta kopplingshandtag kan direkt styra driften och stopp av skärbordet.
Detta är gasreglaget, som också är anslutet till motorns gasreglage genom en metallkabel. Gasreglaget har tre lägesområden, nämligen fram, mitt och bak, motsvarande de tre områdena på gasreglaget. När handtaget är i det sista läget är gasreglaget stängt. När reglagehandtaget är i mittläget är gasen måttlig. Vanligtvis är handtaget i mittläget när motorn startas. När handtaget skjuts framåt ökar gasen gradvis. Ju större gaspådrag, desto starkare effekt från motorn. Gashandtagets läge kan justeras när som helst under gång och skörd för att få den kraft som krävs.
Låt oss ta en titt på växellådans manöverspak. Den är kopplad till växellådan och är egentligen växelhandtaget. Kraften från motorn måste omvandlas genom växellådan innan den kan matas ut till åkhjulet. Denna gräsklippare är designad med sex växlar framåt och två backväxlar, som kan delas in i hög-växel och låg-växel. Dess lägesfördelning är: när handtaget är i mittläget längst ner är det i neutralt läge och växellådan har ingen effekt; när handtaget flyttas åt vänster väljs låg-växeln och när handtaget flyttas åt höger väljs höghastighetsväxeln-. Den specifika operationen är som följer: flytta först handtaget åt vänster en gång och flytta sedan handtaget till detta läge, sedan väljs den låga- första växeln. Om handtaget flyttas till det här läget väljs den låga-växeln som är den låga-tredje växeln här; om handtaget flyttas åt höger en gång, och sedan flyttas handtaget till det här läget, väljs den-höghastighets fjärde växeln, och så vidare, detta är den-höghastighets femte växeln, och det här är den-höghastighets sjätte växeln. Det kan ses att följande två lägen är växlingslägena för hög-växel och låg-växel. Positionen ovan är backväxeln som också har hög hastighet och låg hastighet. Valmetoden är densamma som framåtväxeln. Vid normal drift, välj den framåtgående andra växeln. När grästätheten är hög ökar skördemotståndet, så den främre lågväxeln bör väljas. I transportläge kan resväskan väljas när som helst efter behov.
